キタコ製75ccライトボアアップキットにPC20同サイズキャブレターを装着したモンキーババ。アクセル開度67％で平地60km/h走行が可能になりました！アクセルを100％開ければ、平地で最高速90km/hに到達するかもしれません。今回は、私が2ヶ月かけて試走を繰り返し、たどり着いたセッティングを紹介します。
キャブレターを調整する上で
私が心がけているのは、「80％の出来で納得する」こと。
気温や湿度で空気の体積は常に変化し、キャブレターの吸入空気量も変わります。今回、私がキャブレター調整を終えたのは真冬の2月。夏は空気の体積が増え酸素量が減るため、混合気が濃くなりがちです。
完璧を目指しても気象条件で変わるため、私は80％のセッティングで妥協しています。
モンキーババの仕様
モンキーバハの主なカスタムは下記の通りです。
- キタコ75ccライトボアアップ
- キタコSPLハイカムシャフト
- キタコ3ディスクドライブユニット（ハイギアレシオ）
- キタコスーパーオイルポンプ
- キタコライトマニホールド
- ミニモトPC20同サイズキャブレター
- ミニモトパワーフィルター
- 田中商会モンキー純正タイプマフラー
キャブレターの調整
ミニモト「PC20同サイズキャブレター」を使用しています。で
- OUTポート径φ21.5㎜タイプ（メインジェット・パイロットジェット交換可能）
- 価格：約5,000円
- ケイヒンPC20と同等の形状
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モト「PC20同サイズキャブレター」は2種類あるので注意が必要です。
- OUTポート径φ19㎜タイプ（メインジェット交換可能）
- 価格：約3,000円
- ケイヒンPC20と同等の形状
モンキー、ゴリラ PC20同サイズキャブレターNO7924 [7924] - 3,800円 : モンキー,ゴリラ,ダックス,シャリィ,カブのミニモト公式ショップ MINIMOTO
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エアスクリューの調整
1回転半戻しを基準に、アイドリングが最も高くなる位置で調整。
最終設定：全閉から2回転戻し
メインジェットの調整
- 元の番手：＃83
- 現在の番手：＃92
以前、＃90で走行した際、ピストン抱き付きが発生。
油膜切れ以外に混合気が薄い可能性もあり＃92に変更したところ、トルクが向上し、平地60km/hが安定して出せるようになりました。
走行中にエンジン停止と後輪ロック！エンジンの抱き付き発生
75ccにボアアップしていたモンキーバハで、走行中にエンジンが抱き付きました。予算に余裕があれば、ボアアップ時にタコメーターを装着してエンジン回転数を管理するのがおすすめです。エンジンの抱き付きとは？エンジンの抱き付きとは、シリンダーとピス...
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ニードルクリップの調整
低中速域はパイロットジェットを変更せず、エアスクリューとニードルクリップで対応しています。
設定：クリップ位置は上から2番目
結論
結論
ミニモトPC20同サイズキャブレターの最終セッティング：
- エアスクリュー：2回転戻し
- パイロットジェット：＃34
- メインジェット：＃92
- ニードルクリップ：上から2段目
この設定で、アクセル開度67％時に平地60km/hが可能です。アクセルを全開にすれば90km/hに達する可能性も。
ケイヒンPC20と比べて劣る部分もあるかもしれませんが、5,000円でこれだけの性能なら十分満足しています。
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