久しぶりにPCXで出かけようとしたけど、バッテリーが上がって「エンジンがかけれない」「シート下が開かない」と困っていませんか？
「バッテリー交換は急な出費になりそう」と不安になりますよね。
そんな時はスマートキーが
- 電池切れ
- 作動停止状態
になっていないかをまずは確認。
スマートキーに問題がなければ、エマージェンシーキーでシート下を開てバッテリーへアクセスしましょう。
私は愛車であるPCX160を日々の通勤や買い物から週末のツーリングまで日常的に利用しており、メンテナンスも全て自分で行なっています。
私もつい最近メインスイッチの切り忘れで、PCX160のバッテリー上げてしまいました。
この記事では、PCXのバッテリー上がりの原因確認からシートの開け方、充電方法、交換の判断基準まで実体験をもとに解説します。
PCXのメインスイッチが操作できない場合は、まずスマートキーの電池切れや作動停止状態を確認しましょう。
PCXのメインスイッチが操作できない原因
PCXのメインスイッチが操作できない原因はバッテリー上がりも含めて主に3つ。
- スマートキーの電池切れ
- スマートキーが「作動停止状態」になっている
- バッテリー上がり
メインスイッチが操作できない場合は上から順番に確認していきましょう。
ポイント
上から順番に確認しましょう。
スマートキーの電池切れ
車両と通信を行うスマートキーの電池切れは、メインスイッチが操作できなくなる原因の一つです。
電池が切れかどうかはボタンを押すだけで簡単に確認できます。
確認方法
- スマートキーのON/OFFボタンを押す
- LEDランプが点灯するか確認
| LEDランプ | 状態 |
|---|---|
| 点灯 | 正常 |
| 消灯 | 電池切れ |
スマートキーの電池切れ
この場合は電池交換を行いましょう。
作動停止状態
PCXのスマートキーは盗難防止の観点からモード切り替えが可能です。
作動停止状態になっていないか確認を行いましょう。
確認方法
- スマートキーのON/OFFボタンを押す
- LEDランプが何色で点灯するか確認
| LEDランプ | 状態 | 車両との通信 |
|---|---|---|
| 緑色 | 作動可能状態 | 可能 |
| 赤色 | 作動停止状態 | 不可 |
LEDが赤色で点灯した場合、スマートキーは「作動停止状態」なので解除して「作動可能状態」にしましょう。
解除方法
- スマートキーのON/OFFスイッチを長押し
- LEDが緑色に変わるまで押し続ける
- 緑色になったことを確認
バッテリー上がり
スマートキーが正常にも関わらず反応しない場合は、バッテリー上がりの可能性が非常に高いです。
実際に私も、PCX160に久しぶりに乗ろうとすると完全にバッテリーが上がっており、メインスイッチは無反応でした。
PCXバッテリーが上がる原因
PCXのバッテリーが上がる原因は主に5つです。
- バッテリーの自然放電
- バッテリーの劣化
- メインスイッチの切り忘れ
バッテリーの自然放電
長期間PCXを乗らずいるとバッテリーの自然放電で上がってしまいます。
特に冬場は乗る機会も減ってしまう傾向にあるので、長期間乗る予定がない場合はバッテリーを車両から取り外しておくのをおすすめします。
バッテリーの劣化
バッテリーの寿命は一般的に2〜3年と言われています。
使用年数が2〜3年を迎える頃にバッテリーが上がれば劣化による寿命の可能性があります。
メインスイッチの切り忘れ
意外にも多いのがメインスイッチの切り忘れです。
PCXのメインスイッチはONの状態
PCXのバッテリー位置とシートの開け方
PCXのバッテリーは シート下前方 に収納されているので、エマージェンシーキーを使用してバッテリーへアクセスしましょう。
①メンテナンスリッドを取り外す
→ 側面を押しながら引くと外れます
②エマージェンシーキーの突起を
緊急用シートオープナースロットに合わせる
③反時計回りに回す → シートロックが解除される
必ずエマージェンシーキーを時計回りに戻す
戻し忘れると、次にシートを閉めた時ロックされません
（※私も実際にやらかしてます）
④メインスイッチがOFFであることを確認
⑤バッテリーカバー上部のタブを押して外す
PCXのバッテリー上がりを直す方法
バッテリー上がりの対応方法は３つです。
それぞれメリット・デメリットがあります。
ちなみに私はバッテリー充電を行いました。
ジャンプスタート
他車のバッテリーとPCXのバッテリーをブースターケーブルで繋ぎ、電源供給をを行います。
「何がなんでも今日はPCXに乗りたい！」という人には最適で、ブースターケーブルさえあれば自家用車のバッテリーが上がった時も重宝します。
しかしエンジンがかかってもバッテリーは上がる寸前の状態。
アイドリングではほぼ充電がされないので、ある程度の距離を走る必要があります。
エンジンをかけて間もない間にエンジンを切ってしまわないように注意しましょう。
費用
- 2,000円〜3,000円（ブースターケーブル）
メリット
- すぐに電源供給が行える。
デメリット
- 救援車を準備する必要がある
- ある程度走行しなければバッテリーが充電されない
手順
以下の順番でブースターケーブルを接続していきます。
- バッテリーが上がったPCXの＋端子（赤色ケーブル）
- 救援車の＋端子（赤色ケーブル）
- 救援車のー端子（黒色ケーブル）
- バッテリーが上がったPCXの金属部（黒色ケーブル）
- 救援車のエンジンをかける
- PCXのエンジンを始動する
金属部はフレームのボルトなどに接続しましょう。
エンジンがなかなか始動しない場合は救援車のアクセルを開け、少し待ってから始動しましょう。
バッテリー充電
充電器を使用してバッテリーの充電を行います。
充電完了まで時間を要しますが、ジャンプスタートに比べて再びバッテリー上がりを起こす可能性が低いです。充電器を所有していればバッテリー上がりの時だけでなく、車両を長期間保管する際のバッテリー性能維持もできます。
私はこの方法でPCX160のバッテリーを復活させました。
費用
- 3,000円～4,000円（充電器）
メリット
- バッテリーが上がる前の性能まで復活できる
- 保管時のバッテリー性能維持ができる
デメリット
- バッテリーのコンディション次第では充電できない
手順
①固定バンドを外す
②－端子 → ＋端子 の順でケーブルを外す
③ナットを落とさないようバッテリーを取り出す
⑤充電器のワニ口クリップをバッテリー端子へ接続する
充電が完了したバッテリーを戻す際は、＋端子 →－端子 の順でケーブルを外す。
私が使った充電器｜メルテック 全自動パルス充電器 MP-200
- バイク用バッテリー全般に対応
- 接続するだけで自動充電
- 劣化バッテリーを診断しパルス充電
- 軽量・コンパクト（保管場所に困らない）
- 充電完了後は自動で維持充電モード
- 長期保証
私が使った充電器はメルテックの全自動パルス充電器MP-200です。
弱ったバッテリーでも内部の結晶を電気ショックで除去し、活性化してくれます。
バッテリーを載せたまま接続するだけで充電できるので使い方も簡単でした。
安全面でもクリップをバッテリーに繋いだ時の火花が出ない仕様になっていたり、充電完了後も繋いだままで大丈夫です。
3ヶ月に1回は充電を止め、充電器からバッテリーを外して状態を確認する必要はあります。
しかし、3ヶ月も繋いだままにできるのであれば車両を長期保管するオーナーにとっては嬉しいポイントです。
コンパクトで保管場所にも困らないうえに、保証に関しても3年間の長期保証で安心して使えるのではないでしょうか。
もちろんバイク全般のバッテリーに対応しています。
今回、私はバッテリーを載せたままではなく、外した状態で充電しました。
バッテリー交換
バッテリーの使用年数によっては新品バッテリーに交換したほうが良い場合もあります。
PCXの純正バッテリーは以下のとおりです。
- PCX125・PCX150
GS YUASA：GTZ8V 12V-7Ah（10HR） - PCX160
LE LONG VIETNAM：WTZ8VIS
費用
- 5,000円〜16,000円
メリット
- バッテリー状態を気にせず安心して乗れる
デメリット
- 費用がかかる
- 初期充電が必要
手順
①固定バンドを外す
②－端子 → ＋端子 の順でケーブルを外す
③古いバッテリーを取り出す
④新しいバッテリーを入れる
⑤＋端子→－端子 の順でケーブルを取り付ける
初期充電無しでも問題なくエンジンがかかる場合がありますが、バッテリー寿命は短くなるので初期充電は必ず行うことをお勧めします。
まとめ
PCXのメインスイッチが操作できなくなった場合は、バッテリー上がりを疑う前に以下の2つを確認しましょう。
・スマートキーの電池切れ
・スマートキーの作動停止状態
スマートキーに問題がなく、バッテリー上がりが原因だった場合は、まず充電器によるバッテリー充電をおすすめします。
メインスイッチの切り忘れや長期間乗らなかったことによる自然放電が原因であれば、充電によって復活する可能性があります。
ただし、一度バッテリーが上がると性能は少なからず低下し、その後の劣化も早まりやすくなります。使用開始から2〜3年が経過している場合は、突然のトラブルを防ぐためにも早めのバッテリー交換を検討するとよいでしょう。
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