PCXは2010年に日本で発売されて以降、モデルチェンジを重ねながら現在まで販売が続いています。
私自身も発売当初からPCXが気になっており、2023年にPCX160を購入しました。
現在は通勤や買い物だけでなく、週末のツーリングや高速道路まで日常的に使用しています。
実際に長く乗っていると、
「なぜPCXはこれほど長く支持されているのか？」
と改めて感じることがあります。
HONDAの公式資料を調べると、PCXは最初から日本だけを対象にしたスクーターではなく、世界市場を視野に入れたグローバルモデルとして開発されていました。
この記事ではHONDA公式の開発資料をもとに、
・PCXがどのような考えで開発されたのか
・なぜ14インチホイールやアイドリングストップを採用したのか
・なぜタイを生産拠点としたのか
を整理しながら、2023年式PCX160を実際に所有して感じる魅力も紹介します。
PCXとは何か？｜一言で言うなら「原付二種の基準」
PCXとは、本田技研工業が世に送り出した、
原付二種スクーターの価値観そのものを作り替えた存在です。
それ以前の125ccスクーターは、
- 安い
- 燃費がいい
- 実用的
言い換えれば、「割り切って乗るもの」でした。
PCXはそこに、
「所有する満足感」や「質感」を持ち込んだ、
かなり異質な存在だったと思います。
PCXは最初から「世界で売る上質なスクーター」として開発された
PCXは、日本だけの125ccスクーターとして開発されたモデルではありません。
HONDAはPCXをグローバル市場へ展開する戦略モデルとして開発し、2009年にタイで販売を開始。その後、日本・欧州・アメリカなどへ展開しました。
初代PCXの商品コンセプトは「パーソナルコンフォートサルーン」。
HONDAは、
・上質感と軽快さを兼ね備えたデザイン
・余裕のある走り
・ゆったりしたライディングポジション
・14インチタイヤによる安定性
・スクーターとしての使いやすさ
などを重視していました。
HONDAの社史では、単純に既存の競合車を追いかけるのではなく、上質で付加価値の高いスクーター市場を作ることもPCX開発の狙いだったと説明されています。
実際に現在のPCX160へ乗っていても、単なる「移動用スクーター」だけではない部分を感じます。
通勤では気軽に使える一方、週末にはそのままツーリングへ行けて、PCX160なら高速道路も利用できます。
私が発売当初からPCXを気にしていた理由も、こうした実用車と趣味のバイクの中間にあるような立ち位置だったのだと思います。
PCXの開発思想
PCXの開発キーワードは、今見てもかなり欲張りです。
- クラスを超えた質感
- 動力性能と環境性能の両立
- 快適さと使い勝手
125ccにここまで求める？
当時は、そう感じた人も多かったはずです。
でも今振り返ると、
この“やりすぎ”こそがPCXの正体だったのだと思います。
初代PCXから採用されたアイドリングストップとACGスターター
PCXの特徴のひとつが、初代から環境性能と静粛性を重視していたことです。
2010年に日本で発売された初代PCXでは、125ccクラスとして国内初となるアイドリングストップ・システムを採用しました。
信号待ちなどで一時停止するとエンジンを自動停止させ、余分な燃料消費や排出ガスを抑える仕組みです。
さらに、125ccクラスでは世界初となるACGスターターも採用されました。
ACGスターターは、発電機とスターターモーターの役割をひとつにまとめた仕組みです。
一般的なスターターモーターのようなギアのかみ合い音がないため、エンジン始動時の音を抑えられるメリットがあります。
この静かな再始動は、アイドリングストップとの相性も良く、現在のPCXシリーズにも受け継がれています。
私の2023年式PCX160でもアイドリングストップを使用できます。
信号待ちからアクセルを開けたときに、違和感なく静かにエンジンが再始動するのは、実際に使っていてPCXらしい装備だと感じています。
PCXが14インチホイールを採用した理由
初代PCXでは、前後に14インチの大径ホイールが採用されました。
HONDA公式では、14インチホイールによって、
・優れた走行安定性
・ワンランク上の快適な乗り心地
を実現することを狙ったと説明されています。
HONDAの75年史でも、PCXは世界各地のさまざまな道路環境で使われることを想定し、安定して走れる14インチタイヤを採用したと紹介されています。
私が現在乗っている2023年式PCX160も、フロント14インチ・リア13インチという構成です。
初代と現在では前後ホイールサイズの構成は変わっていますが、「スクーターとして扱いやすく、安定感のある走りを目指す」という考え方は現在のPCXにも受け継がれていると感じます。
実際にPCX160で通勤やツーリング、高速道路を走っていても、スクーターらしい気軽さがありながら、直進時に不安定さを感じる場面は少ないです。
PCXはなぜタイで生産されたのか？
PCXは2009年にタイで生産・販売が始まり、その後2010年から日本・欧州・アメリカなどへ輸出されました。
HONDAはタイホンダをPCXのグローバル生産拠点として位置づけています。
HONDA公式によると、タイホンダでは1967年から二輪車を生産しており、長年培ってきた、
・コスト競争力
・品質
・部品の供給体制
・二輪車の生産ノウハウ
を活用してPCXを世界各国へ供給する狙いがありました。
またPCXでは、フレームやエンジンなど主要部品の基本設計を世界共通とすることで、生産効率を高めています。
そのため、「タイで生産したのは単に製造コストを下げるため」と考えるより、
世界共通モデルを効率よく高品質に生産するためのグローバル戦略
として見る方がHONDA公式の説明に近いです。
その後、PCXの生産はタイだけでなく、ベトナムやインドネシアなどにも広がっています。
PCXが長く支持されている理由をオーナー目線で考える
PCXが2010年の国内発売から現在まで販売され続けている理由は、ひとつではないと思います。
HONDA公式資料からは、発売当初から上質感・快適性・環境性能・使いやすさを重視して開発されてきたことが分かります。
一方、2023年式PCX160を実際に所有している私が感じるのは、「毎日の移動に使いやすいこと」と「休日にもそのまま使えること」のバランスの良さです。
通勤や買い物で使いやすい
普段はPCX160を通勤や買い物に使用しています。
スクーターなので乗り降りしやすく、HONDA SMART Keyのおかげでキーをポケットなどに入れたままエンジン始動やシートの解錠ができます。
シート下には約30Lの収納スペースがあり、私は通勤時にレインウェアなどを常備しています。
毎日使うバイクでは、こうした小さな便利さが積み重なることで使いやすさにつながっていると感じます。
PCX160を実際に通勤で使って感じたメリットや使い勝手は、こちらの記事で詳しくまとめています。
休日はそのままツーリングへ行ける
PCX160は通勤だけでなく、週末のツーリングにも使用しています。
私は片道80〜150kmほど走ることがありますが、通勤用として使っているバイクにそのまま乗って出かけられるのが便利です。
さらにPCX160なら高速道路も走行できるため、一般道だけではなく高速道路を組み合わせて移動できます。
「日常の足」と「休日に楽しむバイク」を1台で両立しやすいことは、私がPCX160を使い続けている大きな理由です。
モデルチェンジしても実用性を大きく崩していない
PCXはモデルチェンジのたびに外観や装備が変化しています。
それでも、スクーターとしての扱いやすさや収納性、燃費、快適性といった日常で重要な部分は継続して重視されています。
初代から現在までPCXがどのように進化してきたのかは、歴代モデルの変遷をまとめた記事で詳しく紹介しています。
新しい技術を追加しながらも、日常で使いやすいという基本的な方向性を大きく変えていないことも、PCXが長く販売されている理由のひとつではないかと感じています。
私が2023年式PCX160を購入して感じたこと
私はPCXが発売されたころから気になる存在でした。
モデルチェンジの情報を見るたびに関心はありましたが、実際に購入したのは2023年です。
現在はPCX160を、
・日々の通勤
・買い物
・週末のツーリング
・高速道路
・タンデム
など、さまざまな用途で使っています。
購入後に感じたのは、何かひとつが飛び抜けているというより、「普段使うときに困る場面が少ない」ということです。
街中では160ccの余裕があり、信号の多い通勤でも加速に大きな不満はありません。
高速道路では80km/h前後で走るのが私には快適で、これまで合流時に加速不足で困った経験もありません。
PCX160で高速道路を実際に走って感じた巡航速度や合流、風の影響については、こちらの記事で詳しくまとめています。
一方で、スクーターなので普段の買い物や通勤にも気軽に使えます。
私にとってPCX160は、通勤のためだけのスクーターでもなく、ツーリングだけのバイクでもないというところが一番の魅力です。
毎日の生活で使いながら、休みの日にはそのまま少し遠くまで走れる。
実際に所有してみて、この用途の広さがPCXシリーズの大きな魅力なのだと感じています。
まとめ｜PCXとは「選んだ理由を後から理解するバイク」
PCXは、
最初に一目惚れするバイクではないかもしれません。
でも、
選んだあとに納得が積み重なっていく
そんな珍しいスクーターです。
発売当初から気になり続け、
モデルチェンジを追い、
2023年にようやく購入した今、はっきり言えます。
PCXは、
原付二種スクーターの完成形の一つです。
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